荣威rx5油电混合版

身边朋友买车资讯，一般都会问动力如何，用着省油吗等问题，其实我们都知道，以前的汽车动力好的都不怎么省油，但是现在不一样了。

这五款SUV不仅动力好，还省油，而且长的还很好看，他们分别是荣威RX5?MAX新能源、领克01新能源、名爵HS新能源、WEY?VV7新能源、唐新能源。

同时，他们不是纯电动，也不会有续航里程的焦虑，而是插电式混动车型，发动机+电机组成的混合动力系统。

上汽集团-荣威RX5?MAX新能源

补贴后售价：19.58-23.58万元

工信部综合油耗：1.5L/100km

荣威RX5?MAX于8月底已经正式上市，新车定位于紧凑型SUV，共推出1.5T/2.0T发动机两种动力9款车型，售价区间为11.88-18.98万元。

而荣威RX5?MAX?PHEV于2019年11月正式上市，新车共推出3款车型，补贴后统一售价区间为19.58-23.58万元。

设计上，荣威RX5?MAX插混版内外设计整体延续了RX5?MAX燃油版本的设计，不过车尾的“RX5?eMAX?500PHEV”标识，可以分别与燃油车的不同。

新车长宽高分别为4647mm、1891mm、1725mm，轴距为2760mm，其车身尺寸与燃油版保持一致。

低配版车型将配备全LED大灯、12.3英寸全液晶仪表盘、14.3英寸中控显示屏（内置斑马3.0智能网联系统、远程OTA升级）、全景天窗、BOSE音响、自动恒温空调、全景影像、6安全气囊等配置。

而高配车型在此基础上，增加了真皮电动座椅、AI-Pilot智能驾驶辅助系统、AR-Driving实景驾驶辅助系统等配置。

值得一提的是，低配的LED大灯将被换为激光大灯，仪表盘也预计会升级为12.3英寸的全景AR模式虚拟仪表。

动力部分，荣威RX5?MAX插电混动版将搭载1.5T+电动机的动力系统，发动机最大功率124kW（169PS），电机最大功率90kW（122PS），匹配10速EDU智能电驱变速箱。

动力电池采用三元锂电池组，纯电模式下综合续航里程70km。据了解，新车工信部综合油耗1.5L/100km。

领克-领克01新能源

补贴后售价：

工信部综合油耗：1.7L/100km

领克01新能源于2019年成都车展正式上市，新车共3款车型，补贴前售价区间22.27-25.27万元，综合补贴后售价19.27-22.27万元。

作为领克01的插电式混动版车型，新车同样基于CMA模块化平台打造而来，在设计上基本保持一样，分体式大灯搭配贯穿式大嘴进气格栅，整体风格依旧主打年轻、时尚风格。

内饰同样保持100%的相似，只是在细节上有所升级，比如手套箱上方的银色装饰条上增加有PHEV铭牌，同时内饰部分真皮缝线采用了蓝色设计，从而突出新能源的独特魅力。

动力方面，新车采用CMA架构的插电式混动动力总成，由一台1.5T直列三缸发动机和电机组成驱动模式，其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。

据官方表示，新车的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/100km。

长安汽车-长安CS75?PHEV

补贴后售价：17.58-20.68万元

工信部综合油耗：1.6L/100km

长安CS75?PHEV是长安汽车推出的第三款新能源汽车，新车于2018年北京国际车展上正式亮相，并于2018年9月正式上市销售。

新车基于全新长安CS75燃油版打造而来，共推出3款车型，补贴后售价17.58-20.68万元。

长安CS75?PHEV基本保留了燃油版的设计风格，只是在细节上有所不同，比如：点阵式前格栅、轮毂、变速箱档杆、内饰颜色和材质等。此外，新车还增加了许多蓝色元素，突显新车不一样的身份。

配置上，长安CS75?PHEV配备LED大灯、贯穿式尾灯、全液晶仪表盘、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、自动空调、电子手刹、悬浮式中控、电子换挡系统等科技配置。

同时，新车还配备自适应巡航、自动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、360环视带行车记录仪、?全速自适应巡航、AEB预警辅助制动等安全配置。

值得一提的是，长安CS75?PHEV搭载了长安in?Call?3.0智能车载互联系统，可以实现4G互联、在线导航、微信互联、行程分以及智慧停车。

新车搭载1.5T发动机+双电动机+电池组成插电式混动系统，并配备四驱系统，提供普通、泥沙、雪地、山地四种驾驶模式。

混动模式下，该套动力系统可输出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，百公里平均油耗为1.6L，最大续航里程达800km；

纯电模式下，续航里程可达60km。同时，新车配备独家Charge模式（充电）、Save模式（保电），能轻松实现油电互换及电量保存。

长城汽车-WEY?VV7新能源

补贴后售价：21.98-23.98万元

工信部综合油耗：1.6L/100km

2019广州车展，WEY?VV7?PHEV正式上市，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为21.98-23.98万元；一同上市的还有WEY?VV7?GT?PHEV，其补贴后售价为25.68万元。

WEY?VV7?PHEV基于VV7燃油版打造而来，新车前脸采用几何阵列式进气格栅，搭配锐利而狭长的前大灯组，视觉效果非常犀利；

车尾部分，新车下包围两侧以C字造型突出了力量感，并在尾标处标注“PHEV”字样，以显示其新能源车的身份。

内饰方面，WEY?VV7?PHEV采用全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表，并配备12.3英寸多媒体显示屏，可支持AI智能面部识别，能够给消费者带来不错的科技体验。

动力方面，WEY?VV7?PHEV搭载一套由2.0T涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为167kW，峰值扭矩387N·m。传动方面，新车匹配7速湿式双离合变速箱，并提供沙地、泥地等多种驾驶模式。

续航方面，WEY?VV7?PHEV搭载了来自于宁德时代的三元锂电池。纯电动模式下，官方申报的NEDC工况续航里程为70km。

比亚迪-唐新能源

补贴后售价：22.99-27.99万元

工信部综合油耗：1.8L/100km

唐新能源有唐EV和唐DM两种车型，其中唐DM采用比亚迪第三代双模技术，NEDC标准下的纯电综合续航里程将达到81km。

目前在售的唐DM有2019款和2020款，其中2020款唐DM于2019年9月正式上市销售，是唐DM入门车型。

设计上，2019款和2020款唐DM基本保持不变，前脸依旧采用了威严而犀利的“Dragon?Face”设计语言，前格栅开口较大，边缘采用横向镀铬饰条点缀，视觉上有很足的气势。

2020款唐DM双擎四驱尊贵型的定位相比三擎四驱版略低，配置上依旧保留了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标示识别、360度全景影像等主动安全配置；

同时，新车还配备DiLink智能网联系统、遥控驾驶、手机远程解锁启动车辆，以及手环寻车、解锁等智能配置。

动力方面，2020款唐DM双擎四驱尊贵型由一台2.0T涡轮增压发动机（配6速双离合变速箱）以及一台设计在后轴上的电机组成，采用P0+P4动力架构，最大功率321kW（437Ps），最大扭矩700N·m。

据管方公布，新车0-100km/h加速时间为5.3秒，NEDC标准下的纯电综合续航里程将达到81km，综合油耗为1.8L/100km。

DM版三擎四驱版搭载2.0T插电式混动系统，系统综合功率为431kW（国Ⅵ），峰值扭矩为950牛·米，工况下纯电续航里程为81km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代荣威RX5燃油版和混动版哪个更好呢？为什么呢？

当今汽车界，各个品牌、各式各样的车型越出越多，看得人眼花缭乱。然而定眼一看，会发现它们终究还是离不开两个大方向：电气化以及智能化。

而现阶段看来，插电混动车型会是比较合理的一种解决方案，同时也是颇受消费者欢迎的一大类别。

世界能源局势以及人们环保意识的提升是一方面；另一方面，相较于燃油车，插电混动车型能够受国家对新能源汽车在大部分地区不受限行、限购的影响以及免缴购置税等优惠政策，并且拥有更为强悍的性能以及更为出色的油耗表现，而相较于纯电动车型，又避免了续航有限、充电桩难找而患上里程焦虑症。

插电混动车型在驾驶体验层面几乎已经没有什么可以挑剔的，要是再配上更高层次的智能化，那就完美了。不过在以往我们印象中，似乎还没有几款能够达到智能化跟插电混动完美融合的车型，直到前段时间上汽荣威RX5?eMAX的发布，让我们发现，这样的车型其实已经来到我们身边了。

“蓝芯+绿芯”，超黄金动力组合

插电式混合动力车型，关键词是“插电式混合动力”。因此这类车型至关重要的、或者说是这类车型的“灵魂”，自然是其中的这一套动力系统。

在荣威RX5?eMAX身上，搭载了世界领先的第二代双芯插电混动系统，由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和绿芯高效永磁同步电机组成。为了做到更加具有驾驶体验以及更为出色能效，上汽荣威在这套动力系统中可是花了不少的功夫。

其中这台蓝芯1.5TGI涡轮增压发动机发动机采用缸内中置直喷、电控泄压阀等技术，配合轻量化的航空级全铝材质设计，有效提高燃油经济性，同时能输出169匹马力和250牛·米的峰值扭矩。

匹配的这台绿芯永磁同步电机采用了独特的Hair-pin绕组技术，类似于发卡的绕组造型，相比传统圆形漆包线绕组，列更规整、更密集、接触面积更大、性能更强，这让这台电机也拥有122匹马力和230牛·米的峰值扭矩，搭配16.6kWh的锂电池组，纯电续航里程可以达到70km，同时动态油冷式热管理技术，不用担心过热以及能量流失等问题。

我们都知道，一般情况下速箱的挡位数越多，越能理想控制动力源转速，从而在不同的车速和工况下，都能有更好的效率或动力，所以我们经常追求自己的车子能够拥有更多挡位的变速器。

这次荣威RX5?eMAX搭载了全球首款10速EDU二代智能电驱变速箱。这套变速器可了不得，它创新采用双输入轴DHT构型，发动机部分拥有6挡变速，电机部分拥有4挡变速，发动机和电机都有相互独立的齿比设计，相互结合之下一共10个挡位。也就是说，针对发动机和电机不同的特性，量身定做传动比，传动总效率提高至94%以上，还能解决传统插电混动车换挡时有动力中断的情况，大幅提升动力输出特性。

而且10挡位的设置，带来优秀平顺性的同时，也有更宽泛速比范围，发动机和电动机都能维持在较为高效的输出区间，所以平顺、节能、澎湃动力等这些我们期望或者是追求的动力特性，全都得以解决。

除此之外，当你需要进行减速，例如转弯、掉头、进环岛、进入限速路段等时候，iEM智能能量管理系统能根据实际路况，调节荣威RX5?eMAX车速，并智能切换到最合适的车辆运行模式和能量回收强度。同时，在功能开启之后，系统会自动根据设定行程的长度、预计车速、坡度值、拥堵等信息做好提前规划，调整发动机和电机的最优化分配。

你以为这样就完了么？并没有，更让人惊喜的还有荣威RX5?eMAX搭载的第二代HCU混合动力中央控制器。这个中央控制器牛X之处就在于，它能够智能识别畅通、拥堵、山路等路况信息，而且还会分析计算得到用户当下的驾驶风格，自适应调整电芯容量SOC平衡点，并调整至合适的驾驶模式，带来最佳的驾驶体验，保证车辆始终不亏电。

拥有强劲动力性能，同时油耗又远远低于同排量燃油车，黄金动力已经不够形容了，应该称之为“超黄金动力组合”，为我们诠释作为新能源科技领导者的应有的样子。

真正的智能座舱，就应当是这样

我们总是希望未来自己拥有的车子能像科幻**中的那样，不用你动手操作，仅仅只需一道指令甚至都不用开口，一进入车内它就能够明白你想法，为你处理好所有的一切，包括各种设置、以及出行规划等等。

其实这一切，在荣威RX5?eMAX身上就能够实现，这很大程度都得归功于上面配备的SKY?EYE天眼系统。设想一下，当你打开车门进入车内的那一刻，SKY?EYE天眼系统能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，并自动匹配专属个性化设置，比如座椅、后视镜、氛围灯等等，所有设置都不用自己动手调节，全部自动帮你搞定。

不得不提的就是这个AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0了，对于第一次来到陌生地方的人简直就是神器，它能准确定位车辆所在位置与具体车道，还原道路的真实场景，并将实景以及引导信息投向大尺寸仪表屏，还加入了转弯、岔路、调头等路况实景指引，再也不用像以前一样，盯着中控屏幕还在那里想半天究竟应该走哪一条道。

而互联网汽车智能系统3.0-Pro和BYOD多用户随心控，每位乘客都可用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等驾驶以外的功能，对车发号施令。这么一来，也减少了驾驶员分心的情况发生，专注于驾驶，便捷又安全。

我们经常幻想的真正智能座舱，不就应当像荣威RX5?eMAX这个样子吗？

你要的面子和气场，通通都能给足

荣威RX5?eMAX能给到你的，远远不止这些。在上汽荣威“舒展、韵律、洗炼”的家族式设计之中，荣威RX5?eMAX首次融入“强韧”美学，悬浮鲸翼格栅搭配星海战舰全LED大灯，再配合双腰线设计和大尺寸双色铝合金轮毂，两个词：时尚、恢弘。就算各个年龄段的消费者，也都能够对得上口味。

而4647*1891*1725mm的车身尺寸和2760mm的轴距，大车身尺寸赋予强大气场的同时，也带来了充沛的内部乘坐空间，家庭使用或者接待客户等用途都能够游刃有余，面子和气场什么的，通通给足。

这价格、这诚意，爱了爱了

话说又回来，拥有这么出色的产品力，要是售价去到几十上百万，那么也不见得在市场中有多么强大的竞争力。因此，价格方面或者说是性价比，才是我们消费者最为关心的。

这一点，荣威RX5?eMAX绝不会让我们失望。这次荣威RX5?eMAX共推出3款车型，分别是荣威RX5?eMAX?500PHEV?4G互联豪华版、荣威RX5?eMAX?500PHEV智能座舱旗舰版、荣威RX5?eMAX?500PHEV智能座舱至尊版，补贴后全国统一零售价19.58-23.58万元。

当然这还没完，购买荣威RX5?eMAX的用户还能够可享到8000-12000元置换补贴。也就是说，最低只要18万出头，就能够拿下这款大尺寸超高智能化水准的插电式混动车型，不受限行/限购影响还免缴购置税，就问问：还有谁！

写在最后

上汽首款“电动化+智能座舱”战略车型——荣威RX5?eMAX让智能化跟插电混动完美融合变得不再遥远。

双芯动力、智能座舱、律动颜值，更有超高诚意的售价区间，全方位强大实力，为我们展现了步入电气化、智能化阶段车型应有的样子，同时也是现阶段的极佳之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售15.58万元 荣威RX5 ePLUS正式上市

第三代荣威汽车RX5汽柴油版和油电混合哪个比较好呢？什么原因呢？

在RX5上比较常见的灯光照明线束加工常见故障，车窗升降机常见故障，车身生锈和天窗漏水等问题；其次也是有旧款双离合变速器的震动和异常响声，以及离合器高温天气失效等常见问题。RX5直到021款才改成干式离合器变速箱，其实就是汽车在的品质企业形象早已非常不好之后才反应过来产品升级，也许是有一些迟了，那般全新的第三代荣威车RX5能否改变窘境呢？

这正是荣威车RX5，方案设计不可谓不时尚，但个人老是感觉新款RX5看起来有些三四线生产厂家的设计成果的感觉，多少有些“过猛”或“缺乏文化内涵”，当然这是个人观点；其引流矩阵的鱼鳞状进气口看上去非常产品系列，却还是有一些“凶悍”的、“不友善”的感觉，这种风格很有可能吓跑一些青年人驾驶人员。4655*1890*1655，汽车轴距2765mm车身不算大也算不上小，作为五座车不会有地区的焦虑。因而由外在来看，假如能接受RX5设计方案，咱们就继续往下看实质吧。

内饰装修不讨论了。重要讲解发动机，新款汽车的发动机号码为15FDE-1.5T，比旧款的15E4E/15C4E的规律和扭矩都要更高一些，依据是138kw/300N·m；可是最大净功率只是132KW，比照15C4E还要非常低1KW。推动力不言而喻很大，但只是在排气量小汽车发动机里还算优异，且比照开售之时的东风皓极所使用的1.5T有一定区别，其依据是150kw/305N·m、最大净功率145KW；其次北京长安的JL473ZQ7-1.5T是有138kw/300N·m，净功率与其说是十分。该车的预售价得起市价是12万，顶配本预计要13数万一些；新车落地价重合了哈佛汽车H6-2.0T（省油的米勒循环版本信息）。

北京长安CS75PLUS-2.0T&8AT也是其竞争对手，以及销量目前最大宋产品系列，仿佛这两台排气量小燃油车的市场竞争能力欠缺。第三代荣威eRX5（2022款）也同步更新了，可是现在还没有明确预售价，但插电混动版本号价格不容置疑更高一些，那般……或者看来一下车吧。AMT-10挡，那也是EDU（ECVT）架构的升级版，可以理解为10DHT，并不是一般接纳的10挡电机控制系统机械设备自动变速箱，那种变速箱的顿挫感会极强；因此这两台AMT给气轮机交到五个前进挡，电机只有两块，构成一共为10个，标准确实比其他DHT高，可是解决比亚迪的DM3.0的专用6HDCT或者略差一些，在平顺性方面肯定比DM-i略输。该平台依据这么多的前进挡互相配合1.5T柴油机，实现的众测耗油量只不过6.1L/100km。

在创新方面10AMT并没太强的市场竞争力，我只想说和其他DHT还能够一较高低；可如果纯电续航里程并没有优点的话2022款eRX5的纯电续航里程为50公里，再低一点就不够补助线了啊。新款目前只有一个选项，市场竞争力如何不会很难辨别。有的人以“荣威车RX5销量低迷，第三代车型能否变为救火队长”来提问问题，如果真的把握“救火队长”这个梗的话，也许就不会那么形容了；个人观点是RX5新款将成为“救火队长”，绝对可以铸就竞争对手。

[汽车之家?新车上市]?2020年9月23日，上汽集团官方宣布，荣威RX5?ePLUS插电式混合动力车型正式上市。新车总共推出2款车型，售价区间为15.58-16.58万元。此外官方还公布了新车补贴后的领潮惊喜价：15.28-16.28万元。详细车型信息见下表：

●新车特点

外观：“参数化设计”与全新狮标LOGO

外观方面，荣威RX5?ePLUS沿用了荣威RX5?PLUS车型的造型，外观变化并不大。新车采用了“参数化设计”理念打造，意为通过参数技术的设计对外观进行优化，从而达到了最佳设计外观效果，并没有刻意突出其新能源车的身份。

新车仍然使用了荣威全新狮标LOGO，同时换上了大面积的“参数化”立体悬浮前格栅，横穿前脸的装饰条与“J”形日行灯和矩阵式LED灯组融为一体，既加宽了车身横向的视觉效果，也提高了车型辨识度。

侧面来看，新车也基本保持了燃油版的外观设计风格，仅在后翼子板处增加充电接口。此外新车还将提供235/45?R19的米其林轮胎和19英寸黑色轮圈可供选择，从而突出整车的运动感。

作为一款插电式混合动力汽车，新车尾部增添了LOGO标识，以更好地与汽油版车型区分开来。

内饰：科技感十足

内饰风格和荣威RX5?PLUS一样，采用了展翼式设计，整体座舱氛围横向展开，没有夸张的线条，没有过度的设计，给人的感觉十分舒展。

内饰方面，中控台的布局层次分明造型简洁，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控屏幕为14.1英寸，全液晶仪表盘则为12.3英寸，整体看起来科技感十足。新车还使用了电子挡把，这样的设计使得中控下方增加了额外的储物空间，增加新车实用性，并在此处配置了2个USB接口以及12V电源接口。

配置：最新斑马VENUS系统

新车搭载最新的斑马VENUS系统，具备AI智能语音助手、车家互联、长视频播放、支付宝小程序、个性AI形象、白天/黑夜模式、儿童智能手环互联等功能。而AI智能语音助手可实现90秒的连续对话，还具有声音克隆功能（通过AI语音技术实现定制）。

常规的语音操作中，驾驶员要先唤醒系统，再以一个相对标准的话术下达指令，礼貌，但低效；而在Venus上，驾驶员能很快适应更接近人与人交流的模式，就好像说“哎，帮我拿个快递”一样自然，这应当是语音控制的发展方向。

新车的动力总成结构与参数与名爵6?PHEV车型基本一致，由一台符合国六排放法规的1.5T四缸发动机、一台永磁同步电机和10速（发动机端6速，电动机端4速）EDU智能电驱变速箱构成，这套动力总成综合功率约为305马力（224kW），系统综合峰值扭矩480N·m。

同时，新车搭载容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组，配备第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，官方给出的纯电续航里程为70km。

●?新车背景

为了进一步凸显年轻化、简洁化，遵循数字律动设计语言，荣威RX5?ePLUS继续沿用全新狮标LOGO的车型。新车是基于荣威RX5?PLUS汽油版打造的插电混合动力车型，延续了汽油版车型的优势，拥有时尚动感的设计，并在多个智能体验上进行了升级，是荣威年轻化审美+智慧出行体验的代表车型。新车上市后，对于那些限牌限购的城市或者热衷于环保生活的消费者来说，又多了一个不错的选择。

●?竞争对手

『宋Pro新能源2019款?DM?1.5T?四驱性能版』

『领克01新能源2019款?1.5T?PHEV?Lite』

在这一价格区间里，许多中国品牌都有不少实力不俗的竞争对手，在紧凑型SUV产品中，比亚迪宋Pro?DM、领克01?PHEV等车型都注重这个市场的年轻化取向，有着不错的销量和口碑，都会是RX5?ePLUS非常强劲的对手。不过后者在动力系统与油耗中均衡方面是众多对手中做的最好的，在智能网联配置上也更符合年轻消费者口味。

●编辑点评

直击年轻消费群体的痛点，这是荣威近2年来的新车风格走向。自今年4月，荣威“脱胎换骨”启用全新LOGO“R标”与“新狮标”之后，荣威的双标战略似乎初有成效。新狮标旗下首款车型荣威RX5?PLUS，自今年6月上市以来销量已超过3.6万辆。

国内SUV市场已经进入了更为深刻的竞争阶段，作为RX5?PLUS的改款车型，RX5?ePLUS被寄予厚望，无论是合适的定价、还是年轻时尚的设计，都显露出荣威要攻下年轻消费者的市场，其出色的同级动力水平更是让人较为满意，是一款表现均衡的车型，相信荣威RX5?ePLUS在上市后能够取得不错的销量成绩。（文/汽车之家?彭斐）